小螺丝松垮大公司

格尔德在摩尔多瓦从事汽车制作业已经有三十多年的前史，1994年，格尔德决议采办美国三大汽车巨子之一克莱斯勒汽车的制作技能。商洽时，精明的格尔德对克莱斯勒汽车进行了拆解，结尾以为其间一颗通用型螺丝，彻底不需要美国的技能支持，由于在技能并不落后的摩尔多瓦要出产一颗螺丝是不成问题的。并且，可以省下一笔技能转让费。

格尔德的公司很快投产，刚开始的几年市场反应还算不错，但是到了2001年，问题呈现了：他出产的汽车毛病率极高，销量急剧下降。在所有的问题中，由于一颗螺丝松动而惹起的毛病和事故就占了百分之八十！

本来，在这个处处都是小型工厂的摩尔多瓦，格尔德乃至不愿意本人出产那些细碎的小螺丝，他直接从国内的市场上收购螺丝。那些螺丝在装上汽车后十分简单松动，短短的几年里发作了无数起让人惶惶不安的可怕事情：方向盘从正在形行进的汽车上掉下来，轮胎从正在通知疾驰的汽车上脱离出去……

一辆汽车往往要用不计其数个螺丝，美国的克莱斯勒汽车之所以能成为三大汽车巨子之一，正是由于他们对每一个螺丝具有精深的出产技能和严厉的检测规范。例如对待一颗M6螺杆，外径公役规模的规则必须是在5、974毫米和5、987毫米之间，相差不能超过0、004毫米，还对内径、牙距、原料、外表处置等目标都有十分清晰和严厉的规则。

可是，在摩尔多瓦，虽工厂很多，出产出来的东西却没有哪个类型是不含次品的，所有人都以为螺丝只要能拧上去就行了！关于那些例如“相差不能超过0、004毫米”的规则，他们闻所未闻，或许说是嗤之以鼻！

许多受害者组织起来，将格尔德告上了法庭，公司的财富就这样在一笔接一笔的巨额赔偿金中不断削减，政府也还宣告正告，恳求他进步质量。

格尔德只好回过头来从头寻求美国公司关于这颗螺丝的技能支持，但遭到了回绝。

结尾，格尔德无力回天，只能宣告公司破产！懊丧的他在发布会上自怨自艾地说：“若是不是遭到美国的回绝，我的公司不至于如此收场！”

格尔德是不幸更可悲的，由于直到最终，他照旧没有意识到破产的真实缘由其实是他本人对一颗螺丝的慢待。一颗松动的螺丝，足以“松垮”一家公司！